1、汽车加完坲以后,一开空调,怠速就忽高忽低,请问是什么原因?

在加注是必须把原来的放掉并抽真空检漏，防止不同种类制冷剂混合使用，真空度应达到-O．093MPa以上，在重新加注制冷剂，空调系统加入准确剂量的制冷剂并且运转正常时，低压约为0．25MPa，高压为1．5～1．7MPa。

汽车开空调时 ，压缩机不是一直在转动的 ，而是间歇的运转 ，压缩机运转时发动机就会自动提高怠速，以便输出足够动力给压缩机 ，所以这是正常现象 。

这种情况是氟利昂加太多了，导致空调压缩机运行不稳定，而压缩机由发动机带动，就会造成怠速不稳了。

2、汽车开空调怠速忽高忽低怎么回事

汽车开空调怠速忽高忽低原因如下：

1、车辆的发动机内部的积碳严重过多，造成开空调后怠速不稳。

2、车辆的点火系统出现了问题，需要检查一下车辆的火花塞和高压导线，点火系统的工作状态不正常运作，，而导致车辆怠速不稳。

3、车辆的燃油系统油压不稳，车辆的油泵不能正常的将油供应给车辆，而导致发动机喷油雾化不好，或无法打开喷油嘴，导致开空调怠速不稳。

3、蒙迪欧开空调怠速忽高忽低怎么回事?

原因是怠速空气量孔堵塞怠速装置工作不良个别缸火花塞火花过弱个别气门密封不严进气歧管漏气点火时间过早或过迟怠速调整不当才导致怠速忽高忽低。以下是具体介绍：1、处理汽车怠速不稳：最直接的方法是调整怠速通过调整节气门开度调整螺钉使发动机在最低稳定转速下运转。2、汽车检查：由于调整怠速工作前需要对汽车进行一系列的检查例如发动机温度、气门间隙、点火系统情况、管道密封性、阻风门开度、节气门密闭性等所以不建议车主去操作最好还是到专业维修店或者4S店调整。

4、汽车开空调怠速不稳是怎么回事,忽高忽低的

(1)进气歧管或各种阀泄漏

当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。

常见原因有：进气总管卡子松动或胶管破裂；进气歧管衬垫漏气；进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞；喷油器O型密封圈漏气；真空管插头脱落、破裂；曲轴箱强制通风（PCV）阀开度大；活性炭罐阀常开；废气再循环（EGR）阀关闭不严等。

(2)节气门和进气道积垢过多

节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。

常见原因有：节气门有油污或积炭；节气门周围的进气道有油污、积炭；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭。

(3)怠速空气执行元件故障

怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。

常见原因有：节气门电机损坏或发卡；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡。

(4)进气量失准

控制单元接收错误信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量控制失准，使发动机燃烧不正常，属于怠速不稳的间接原因。

常见原因有：空气流量计或其线路故障；进气压力传感器或其线路故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。

1、如何观察怠速不稳

①观察发动机缸体抖动程度，也可以观看机油尺把晃动的程度，平稳的油尺把很清晰，抖动的油尺把看起来是双的；

②从发动机转速表或读数据块观察，转速以怠速期望值为中心抖动，或在期望值一侧剧烈抖动，程序中的怠速期望值包括标准怠速值、负荷（打开灯光，自动变速器挂上挡等）怠速值、空调怠速值、暖车怠速值；

③原地启动发动机，坐在座椅上感觉车身剧烈抖动。

2.按出现规律分类

①冷车（冷却液温度低于50℃）有节奏的不稳；

②热车（冷却液温度高于50℃）有节奏的不稳；

③无规律的剧烈抖动一、两下。

3、按抖动程度分类

①正常，以怠速期望值±10r/min抖动；

②一般不稳，以怠速期望值±20r/min抖动；

③严重不稳，超过怠速期望值±20r/min抖动；

④在怠速期望值的一侧剧烈抖动。

4.按原因关联分类

①直接原因，指机械零件脏污、磨损、安装不正确等，导致个别汽缸功率的变化，从而造成各汽缸功率不平衡，致使发动机出现怠速不稳；

②间接原因，指发动机电控系统不正常，导致混合气燃烧不良，造成各汽缸功率难以平衡，使发动机出现怠速不稳。

5.按故障系统分类

①进气系统；

②燃油系统；

③点火系统；

④发动机机械系统。

来源：百度百科-怠速

来源：百度百科-发动机怠速不稳

5、开空调怠速不稳忽高忽低

一般有着两大类原因，第一类是空调系统出现了相关故障，有可能是空调电路出现故障或者空调间歇性工作；第二种则是发动机出现问题，比较常见的有发动机积碳过多。

假如发动机在最低稳定转速区间（300-500转）出现转速忽高忽低、突然熄火、最低转速过高的问题，则可以认定为怠速不稳。现在大部分车辆，车内空调都是依靠压缩机带动，而压缩机又是依靠发动机来进行工作的。在车辆开启空调之后，发动机转速会升高一点。

假如空调电路出现故障，那么相关的空调信息ECU就很难接受到，无法判断空调开启状态，就会不断调整发动机转速，假如是空调间歇性工作，则会间歇性影响发动机转速。假如是发动机节气门积碳过多，在压缩机启动时进入高负载工况时候，ECU也会不断调整转速。

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